广州大众搬家公司在货物检验工作，有时在百货店内进行，有时由运输业者会同商店检验员在配送中心完成。日本运输业中的企业多为实力弱小的零散企业。对于每一个向(运输)终端运货的运输业者来说，既负责集中货物和运输货物，同时也要把属于配送到本区内的货物带回来进行发送。在提高运输效率的呼声中，这些小企业以成立运输集团的形式开展了共同运输活动，并由此实现了共同配送的愿望。这些批发商向地方发送的货物由特别指定的运输业者成批集中，然后在配送中心分类，最后交给货主指定的“固定运输路线卡车运输业的32家公司”，由后者送货至顾客处。据有关材料

在日本，配送共同化主要存在着如下几种具体方式:
(1)大众搬家公司成批集货方式。
S, S, T成立以后，将市区划分成了若干个集货区和货物发送区，集团所属的24个中小运输企业按照分工负责的原则，分别将所在区域内的货物集中，并将集中的货物的一部分运到设在后乐园的运输终端，由其他地区的运输业者接过货物并将货物运送到客户的收货处。在这方面，日本实业界提出了很多设想，有的设想现在已经变成了现实。

(2)对百货店和批发商店采取的共同交货方式。其中，比较典型的事例是“首都系统运输集团”(S,S.T)所开展的共同运输活动。其做法是:由货主(“交货业者”)从委托的运输业者中挑选出“特定的运输业者”，由后者将商品集中运往配送中心，然后按照各百货店、批发商店及各个店铺的要求在配送中心进行分类和配装货物，最后委托运输业者负责送货。采用这种方式的行为主体主要有东京掘留街的批发商。据介绍，目前，在日本，从事代办交货的运输企业主要有:“日本通运”(代办东京都市内百货公司交货事宜和高岛屋、松板屋及伊势丹地区交货事宜)和“南王运输公司”等以市内26家百货店为对象的代办交货业者。据称，采用这种方式搞配送，使进出东京倔留地区的“固定路线卡车运输业者”的数量减少了70%，从而大大缓和了交通拥挤状况，降低了物流费用。在日本推行的共同交货制度，实际上是“委托代办”式的共同交货。

(3)中小运输企业的共同运输。正因为如此，许多国家的政府都在积极向企业做工作，极力推行这种组织形式。

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